DESCRIÇÃO DOS COMPONENTES DA TALHA

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DISPOSITIVO FIM DE CABO
Este componente é feito de ferro nodular e atende a norma FEM 9.661/86. O cabo-de-aço passa através do cônico do dispositivo e se envolve em volta da cunha. A tensão no cabo causada pelo levantamento da carga, força o cabo-de-aço e a cunha dentro do dispositivo, criando uma terminhação mecânica positiva, eliminando a necessidade de grampos nos cabos. Uma vez ajustado, o cabo é seguro na condição carregado e descarregado.

PROTETOR DE SOBRECARGA
Todas as talhas Série 31 são equipadas com dispositivos de sobrecarga tanto mecânico quanto elétrico. A unidade "carga-segura" é disponível como um opicional para monitorar o spectrum de carga.

INVERSORES DE FREQÜÊNCIA
Como um opicional, tanto talha quanto carro trolley podem ser operados por meio de um conversor de freqüência. Aceleração e desaceleração podem cada ser ajustados então o balanço da carga, uma fonte conhecida de acidentes, é largamente eliminado. A alta qualidade dos motores 4-polos são também apropriados para movimentação com velocidade excessiva com carga reduzida.

CAIXA DE ENGRENAGENS
Os 3 estágios de redução é composto de uma carcaça de ferro com tratamento térmico, liga de aço e engrenagens helicoidáis banhadas a óleo. Todos eixos das engrenagens são suportados por rolamentos antifrição. A caixa de engrenagens é projetada no mínimo de acordo com o grupo 2m/M5.

FREIO DA TALHA
O disco de freio DC é uma parte integrante do motor da talha e é ativado quando a energia da talha é interrompida. As lonas de freio livres de amianto são projetadas para 1 milhão de operações. Submetido a condições normais de trabalho este freio é considerado livre de manutenção, requerendo somente inspeções de acordo com as regras locais de trabalho.

MOTOR DA TALHA
As talhas de cabo-de-aço são equipadas com um resistente motor de gaiola de esquilo de dupla velocidade que é ventilado e projetado para o grupo mínimo 2m/M5. O motor está de acordo com a proteção IP54 e com isolação classe "F", tem também possibilidade de adaptação para proteção contra sobrecargas elétricas.

BLOCO DE GANCHO
As polias de cabo são feitas de ferro maciço e tem suas ranhuras usinadas e são montadas em um bloco protegido, compondo o bloco de gancho, possuem também rolamentos de esferas sempre lubrificados do tipo ZZ. O gancho completo com a trava é forjado em aço e gira em um rolamento de pressão. O gancho atende a norma DIN 15 400.

LIMITE FIM DE CURSO
O limite fim de curso são características de segurança que controlam a subida ou a descida da cargar desconectando a energia do motor da talha. Os limites são ajustados para sua específica necessidade. O dispositivo consiste em dois micro interruptores de alta-precisão, que agem no circuito auxiliar do motor da talha limitando a corrente de energia quando acionados.

TAMBOR DE CABO
O tambor de cabo é feito em um tubo de aço com ranhuras feitas em tornos de alta precisão que suporta corretamente o cabo-de-aço no tambor assegurando uma vida útil prolongada do cabo. Cada extremidade é suportada pelos rolamentos abrigados em placas de aço. O tambor é projetado de acordo com a norma ISO 4308/1 e FEM 9.661/86.

CABO-DE-AÇO
O cabo-de-aço é construido para ter alta durabilidade, resistência a fadiga e seu material é aço flexível a prova de desgaste. Este tipo de cabo-de-aço atende aos padrões da norma ISO 4308/1.

GUIA DE CABO
O guia de cabo é um dispositivo mecânico que fornece constante pressão ao cabo-de-aço para assegurar um acoplamento preciso com as ranhuras do tambor. Isto previne que o cabo saia da ranhura e promove uma vida útil mais longa ao cabo. O sistema único de duas partes garante uma fácil manutenção e maior durabilidade.

CONTROLE ELÉTRICO
Controle elétrico (contatores, relés, etc.) são acionados por uma botoeira ou por um sistema de rádio controle. Dentro do painel, você verá que cada circuito tem fusíveis automáticos e todos os cabos e componentes estão marcados claramente para fácil identificação. Cada cabo é conectado diretamente aos componentes externos.

CARRO TROLLEY
As rodas são permanentemente lubrificadas e guiadas por um motor duplo estágio. O motor é especialmente projetado para proporcionar partidas suaves e a relação entre a velocidade de translação e a máxima é 1:4. No mínimo duas rodas são sempre motorizadas.

NÍVEL DE BARULHO:
O nível de barulho da talha, quando operando com a capacidade máxima e sob as condições mais pesadas de trabalho, não pode exceder 85 dB(A) em uma distância de 1 metro em qualquer hora.
STANDARDS:
As talhas Série 31 e seu carro trolley são projetados para atender ou exceder os últimos padrões internacionais, incluindo EN-NS, FEM, ISO, CMAA e HMI.